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티렉스 Car Story
최근 급속도로 발전하는 전기차의 성능 향상으로 전기차 주행거리에 대한 고민이 일부 해소된 것으로 조사됐다. 서울에서 열리는 전기차 모터쇼로 주목 받고 있는 ‘EV TREND KOREA 2018’ 사무국은 2월 27일부터 3월 28일 까지 성인남녀 308명 대상으로 전기차 선호도에 대한 설문조사를 실시했다. 그 결과, 전기차 구입시 가장 중요하게 생각하는 요인은 ‘최대 주행거리’(67%)’이며, 전기차 구입을 망설이게 하는 요인도 ‘최대 주행거리(26%)로 나타났다. 이번 설문조사는 전기차에 대한 소비자들의 니즈를 파악하여, 전기차에 대한 정보 전달 및 지원정책을 마련하기 위해 기획됐다. 설문결과에 따르면, 전기차 구매를 고려하고 있는 소비자는 90.6%(279명)로 전기차에 대한 관심을 넘어 구매까지 고..
대다수의 글로벌 완성차 업체들이 전기차 개발에 박차를 가하고 있는 지금, 소비자들의 독보적인 관심을 받는 전기차 대표 모델은 단연 볼트EV를 꼽을 수 있다. 전기차 구매 희망자들의 가장 큰 고민거리인 짧은 주행거리를 비약적으로 상승시켜 전기차 시장 활성화에 크게 기여했으며, 실제로 작년 이맘때 서울에서 제주까지 충전 없이 470Km이상 주행에 성공해 EPA인증 주행거리인 383Km를 크게 상회하는 주행기록으로 큰 이슈가 되었다. 사전계약 시작한지 3시간만에 한해 물량이 완판되는 등 전기차의 아이콘이 된 볼트EV의 식을 줄 모르는 국내 인기를 옆에서 지켜보던 글로벌 완성차 업체들이 칼을 빼 들었다. 주행거리 400Km를 넘나드는 고성능 배터리를 탑재하고, 세련된 디자인과 역동적인 드라이빙 퍼포먼스로 월드 ..
전기차에 충전된 전기를 한전 또는 전기차-전력망 통합 서비스 사업자에게 역전송할 수 있는 기술이 실증을 마치고 정식 공개됐다. 이를 통해 앞으로 전기차를 ESS(에너지저장장치) 처럼 활용할 수 있게 될 전망이다. 미래형 전기차 충전 인프라 개발 및 고부가가치 에너지신사업 창출기반 마련을 위한 ‘전기차-전력망 통합 기술교류회’를 통해 공개된 이번 기술은 한전 주관으로 한전KDN, 현대자동차, 현대모비스, 명지대학교 등 20여개 기업 및 대학이 참여한 가운데 지난 2012년 개발에 착수, 지난해 실증을 완료한 바 있다. 시스템은 전기차를 경제적으로 충전하거나 충전된 전기를 다시 전력망으로 보낼 수 있는 전기차 충방전기와, 전기의 흐름을 제어하기 위한 전기차 통신기능과 운영시스템 등으로 구성된다.전기차 충방전..
지난해 공공부문의 전기차ㆍ수소차 구매가 전년대비 약 4배 증가한 것으로 나타났다. 또 올해에도 공공부문은 전기차ㆍ수소차를 2300여대 이상 구매할 계획에 있어 전기차와 수소차 구매가 지속적으로 증가할 것으로 전망된다. 아울러 산업부는 향후 버스, 트럭 등의 다양한 친환경차 개발에 맞춰 의무구매대상을 승용차에서 상용차까지 확대할 계획에 있어 공공부문의 전기차ㆍ수소차 보급에 가속도가 붙을 것으로 예상된다. 산업통상자원부는 28일 중앙행정기관, 광역자치단체, 기초자치단체, 공공기관, 지방공기업 등 1205개의 전체 공공부문을 대상으로 친환경차 구매 실적을 조사한 결과 지난해 구입 또는 임차한 업무용 승용차 6402대의 49.6%인 3178대가 친환경차로 조사됐다고 밝혔다. 이는 2017년 보급 목표인 50%에..
대한민국 대표 친환경 자동차 전시회, EV(Electric Vehicle) 엑스포 ‘EV TREND KOREA 2018’이 오는 4월 12일(목)부터 15일(일)까지 4일간 서울 코엑스에서 개최된다. 환경부에서 주최하는 이번 엑스포는 친환경 EV의 수요가 급증하는 글로벌 트렌드에 맞춰 EV의 민간보급 확대에 기여하고, 소비자들에게 직접적인 경험을 제공하기 위해 기획됐다. 특히, ‘EV TREND KOREA 2018’은 제주를 중심으로 이루어진 전기차 산업을 뛰어넘어 접근이 용이한 서울에서 최초로 개최되는 EV엑스포라는 점에서 상징성을 가진다. 또한, 민간 보급 확대를 위한 정부, 지자체 보조금 상담 및 EV전용 금융상품 소개 등 구매 상담까지 가능한 원스톱 플랫폼을 구축해 타 EV 행사와 차별성을 가진다..
"전기차에 대한 관심이 뜨겁다." 정부 차원에서는 보조금 및 세제혜택을 지원해 보급을 권장하고, 다양한 자동차 브랜드에서는 매력적인 전기차 모델을 출시해 소비자의 관심이 높아지고 있다. 하지만, 아직 전기차를 경험하지 못 한 소비자가 많으며, 전기충전소 인프라가 완벽하지 않은 상황이라 구입을 주저하고 있는 소비자가 많다. 특히, 기존 내연기관과 다른 주유가 아닌 충전 방식이나 전면주차와 후면주차를 구분해야 하는 등 전기차를 경험하지 못 함으로 발생하는 불안감도 커질 수 있다.이런 전기차에 대한 막연한 불안감과 전기차 모델에 대한 호기심을 해소하기 위해, 카셰어링 그린카/쏘카/딜카 등을 통해 직접 이용해 볼 것을 추천한다. 원하는 시간만큼 적은 비용으로 전기자동차를 경험할 수 있다는 장점과 사전계약 3시간..
올해 상반기 국내 자동차 시장에서 전기차 판매량이 폭발적으로 늘어난 것으로 나타났다. 반면 디젤게이트로 인해 품질논란이 이어진 경유차는 모든 연료 중에서 유일하게 판매가 줄어들었다. 한국자동차산업협회가 13일 발간한 ‘2017년 상반기 국내 자동차 신규등록 현황’에 따르면 올해 상반기 국내 전기차 판매량은 5041대로 지난해 상반기 844대에 비해 497% 증가했다. 실제 지난해 1월∼8월 국내 등록한 전기차는 모두 6584대로 전년 동기(3626대)보다 81.6% 가파르게 늘었다. 전기차 보조금 지원, 충전소 확대 등 정부나 관련기관의 지원으로 전기차 등 친환경차 증가속도가 가속하고 있는 것으로 해석된다. 정부 전기차 구매보조금 지원대수는 2016년 8000대에서 올해 1만 4000대로 75% 증가했다..
전기차 보조금을 기본형(300만원), 부분개방형(400만원), 완전개방형(500만원)에 따라 일괄 지원한 종전 방식에서 개인이 사용하면 160만원, 이웃과 함께 사용하면 최대 550만원까지 지원하는 차등제로 바뀐다. 환경부는 내년 전기차 충전기 보조금을 △기능성 △접근성 △운영성 △전기 공사 수준에 따라 차등 지급하는 쪽으로 정책 방향을 잡고, 불특정 다수의 충전 인프라 접근성과 활용도를 높이며 충전기를 실제 사용 때보다 방치될 때가 많다는 낭비 요소를 줄일 수 있을 것으로 내다봤다. 환경부는 7㎾급 완속충전기(60만원)와 전기 공사비(100만원)를 기본 보조금 형태로 준다. 여기에 충전기 위치 및 상태 정보를 정부·민간 충전사업자에게 제공하면 30만원, 과금 기능(30만원)과 실시간 현장 결제(100만..
전기차 충전소요시간 10시간 제한 규정이 폐지되고, 최소 충전속도 기준이 마련될 전망이다. 환경부(장관 김은경)는 전기차 충전소요시간 10시간 제한 규정을 폐지하고, 최소 충전속도 기준을 마련하는 것을 내용으로 하는 ‘전기자동차 보급대상 평가에 관한 규정’ 개정안을 오는 19일 입법예고한다고 밝혔다. 이번 개정안은 관련 연구용역 결과와 전문가들의 의견을 토대로 지자체·자동차제작사 간담회의 의견을 수렴해 마련됐다. 충전소요시간 10시간 제한 기준은 전기자동차 보급초기인 지난 2012년 충전시간이 과도하게 늘어나는 등 소비자들이 겪게 되는 불편함을 해소하기 위해 제정됐다. 하지만 최근에는 대다수 전기차의 성능이 향상됐고 대용량 배터리가 탑재된 차량이 속속 출시되고 있어 이러한 기준에 대해 개정 필요성이 제기..
자동차의 라디에이터 그릴은 자동차 디자인의 핵심요소로, 소비자에게 가장 강한 인상을 주는 부분이다. 그래서, 브랜드들은 브랜드 고유의 자동차그릴을 디자인하여, 브랜드 아이덴티티를 표현하고 타 브랜드와 차별화할 수 있는 요소로 만들고 있다. 그런데, 전기자동차들은 왜 자동차그릴이 없을까? 답은 간단하다. 라디에이터가 없기 때문이다. 자동차 전면부에 설치되어 있는 라디에이터 그릴은 주행 중 그릴의 구멍으로 공기가 유입할 수 있도록 하여, 냉각수와 엔진의 열을 감소시켜주는 역할을 한다. 하지만, 전기차는 전기모터를 활용해 라디에이터 그릴로 열을 낮출 필요가 없어졌다. 전기차의 가장 큰 문제점으로 지적되는 충전거리를 높이기 위해서도 그릴이 없는 것이 낫다. 라디에이터 그릴 자체가 사라지면 자동차의 공기저항은 줄..