티렉스 Car Story

중고차 직거래, 이제는 신뢰 싸움… 붕붕마켓이 차 팔 사람에게 1만 원 쏘며 직거래 문턱 낮춘다.

D.EdiTor — Tue, 10 Mar 2026 08:31:16 +0900

중고차 시장은 오래전부터 정보보다 구조가 문제였다.

차를 팔려는 사람은 제값을 받고 싶고, 사려는 사람은 허위매물과 과장 정보부터 의심한다. 딜러 중심 시장이 굴러가는 동안 개인 간 직거래는 분명 대안처럼 보였지만, 실제로는 번거롭고 불안하다는 이미지가 더 강했다. 그래서 대부분은 직거래가 유리하다는 걸 알면서도 쉽게 들어가지 못했다.

붕붕마켓이 이번에 내놓은 프로모션은 그 지점을 정확히 찌른다.

차량 판매 등록 고객을 대상으로 주유권 1만 원을 지급하는 이벤트를 진행한다고 밝혔는데, 얼핏 보면 소소한 마케팅처럼 보이지만 본질은 다르다. 이건 단순히 쿠폰을 뿌리는 행사가 아니라, 중고차 직거래 시장에서 가장 큰 장벽인 첫 행동의 부담을 낮추려는 시도에 가깝다.

방식은 단순하다. 붕붕마켓 앱에서 차량을 판매 매물로 등록한 뒤 7일 동안 ‘판매 중’ 상태를 유지하면 자동 응모된다. 이벤트 기간은 2026년 3월 9일부터 3월 22일까지, 대상은 선착순 500명이다. 복잡한 인증 절차나 별도 신청 없이, 매물 등록과 유지 자체를 조건으로 잡았다는 점이 핵심이다.

결국 플랫폼이 원하는 건 “일단 올려보게 만드는 것”이다.

여기서 봐야 할 건 금액이 아니라 의도다. 중고차 플랫폼은 결국 매물이 쌓여야 움직인다. 매물이 있어야 소비자가 들어오고, 소비자가 모여야 거래가 생긴다. 그런데 직거래 플랫폼은 초반에 늘 같은 문제를 겪는다. 사람들은 관심은 있지만 직접 등록까지는 잘 안 간다. 귀찮고, 불안하고, 괜히 연락만 많이 올까 봐 피한다. 붕붕마켓은 그 첫 진입을 유도하기 위해 가장 가볍게 체감되는 보상인 주유권을 꺼낸 셈이다.

이 플랫폼이 강조하는 포인트도 분명하다. 붕붕마켓은 소유주 인증 기반 매물 등록 구조를 통해 허위매물을 구조적으로 차단하고, 차량 정보를 투명하게 공개하는 방식으로 직거래 환경을 운영하고 있다고 밝혔다.

이건 그냥 홍보 문구로 넘길 대목이 아니다. 중고차 시장에서 소비자가 끝까지 예민하게 보는 건 가격보다 신뢰다. 싼 차보다 믿을 수 있는 차가 더 중요해진 시장에서, 직거래 플랫폼이 살아남으려면 결국 인증 구조와 정보 공개 방식에서 차별점을 보여줘야 한다.

또 하나는 모바일 완결성이다. 차량 등록부터 거래까지 전 과정을 앱 안에서 진행할 수 있다는 점은 이제 선택이 아니라 기본 조건에 가깝다. 중고차 거래를 어렵게 만드는 건 복잡한 절차와 불필요한 커뮤니케이션인데, 플랫폼이 이 과정을 얼마나 짧고 명확하게 줄여주느냐가 경쟁력으로 이어진다.

결국 중고차도 자동차 상품이 아니라 디지털 거래 경험으로 경쟁하는 시대로 넘어가고 있다는 뜻이다.

붕붕마켓은 2024년 7월 출시 이후 성장세를 이어가고 있다고 설명했다. 2026년 2월 기준 앱 다운로드 21만 건, 누적 가입자 약 6만 1천 명, 누적 등록 차량 수 약 6천 3백대를 기록했다고 한다. 숫자만 놓고 보면 시장 전체를 뒤흔드는 수준은 아직 아니지만, 중요한 건 방향이다. 대형 플랫폼과 정면 승부를 하기보다, 직거래에 특화된 구조와 신뢰 장치로 자기 영역을 넓히려는 전략으로 읽힌다.

이번 이벤트가 의미 있는 이유도 여기 있다.

중고차 시장은 이제 단순히 차를 많이 모아놓는다고 끝나는 판이 아니다. 누가 더 좋은 가격을 보여주느냐보다, 누가 더 의심을 덜어주고 행동을 쉽게 만들 수 있느냐가 더 중요해졌다. 붕붕마켓의 이번 프로모션은 작아 보여도 그 변화를 보여주는 장면이다. 소비자에게는 “한번 올려볼까?”를 만들고, 플랫폼에는 “직거래도 돌아간다”는 데이터를 쌓는 방식이기 때문이다.

결국 붕붕마켓이 노리는 건 주유권 이벤트의 화제성이 아니다. 직거래를 망설이던 판매자를 실제 행동으로 끌어오고, 그 경험을 통해 플랫폼 신뢰를 축적하는 것이다. 중고차 시장에서 진짜 경쟁은 광고비가 아니라 신뢰 구조를 누가 먼저 일상화하느냐에서 갈릴 가능성이 크다. 그리고 이번 이벤트는 그 흐름 안에서 꽤 영리하게 설계된 첫 문턱 낮추기로 볼 수 있다.

#붕붕마켓 #중고차직거래 #중고차플랫폼 #중고차판매 #허위매물 #자동차플랫폼 #직거래시장 #중고차이벤트 #모빌리티플랫폼 #무브브로

2000억 주차 캐시카우 2만기 충전기로 구축한 휴맥스 인프라 성과엔진으로 로보택시 미래를 산다

D.EdiTor — Thu, 26 Feb 2026 08:50:42 +0900

모빌리티 시장은 늘 “누가 호출을 잡느냐”로 싸우지만, 진짜 승부는 차가 멈추는 자리에서 난다.

휴맥스가 그 정답을 들고 나왔다.

휴맥스는 핵심 자회사 휴맥스모빌리티를 통해 ‘인프라로 돈을 벌고, 그 돈으로 미래를 준비하는’ 구조를 완성하는 중이다.

주차·충전·플릿이라는 물리 인프라 3축이 성과를 만들고, 그 위에서 투루카·투루택시·투루대리 같은 고객 접점 서비스가 확장되는 방식이다.

즉, 플랫폼이 먼저가 아니라 인프라가 먼저 돈을 만들고 플랫폼이 회전수를 올리는 그림이다.

먼저 주차. 하이파킹은 전국 1400여 개 거점, 29만 면 운영으로 업계 1위를 공고히 했고, 연 매출 2000억 원까지 끌어올렸다.

여기서 중요한 건 “주차장 = 공간”이 아니라 “주차장 = 데이터 거점”으로 바뀌었다는 점이다.

모빌리티 허브 플랫폼(MHP)과 AI 기반 운영 시스템(Ai-PAS)로 자동화·요금·가동률 최적화를 굴리고, 결국 주차장은 미래 자율주행 운영을 위한 관제·수요 데이터가 쌓이는 인프라가 된다.

다음은 전기차 충전. 휴맥스이브이는 완속·급속 포함 2만기 이상을 운영하면서, 2025년엔 EBITDA 흑자 전환까지 찍었다.

투자 국면에서 “깔아두는 사업”이 아니라, “운영으로 이익을 내는 사업”으로 넘어간 신호다.

거점도 똑똑하게 짰다. 공동주택을 중심축으로 잡아 주거지 수요를 선점했고, 공공·오피스·물류·리테일까지 포트폴리오를 넓혀 특정 구간 의존도를 낮추는 방식으로 수익 구조를 다졌다.

제주에서는 점유율 25.9%를 기록하며 지역 운영 역량도 증명했다.

게다가 주차 인프라와 묶은 ‘주차+충전 통합 거점’은 수익성 개선에 직결된다.

세 번째 축은 플릿. 카일이삼제스퍼는 차량을 보유·공급하고 유지관리까지 하는 플릿 인프라 사업자다.

전국 1350여 개 네트워크로 정비·운영을 받치고, FMS ‘오토라이드’로 위치·상태·주행 데이터를 실시간으로 관리한다.

차량 조달부터 운용·정비·처분까지 생애주기를 통합 관리하니, 이건 단순 렌탈이 아니라 모빌리티 운영의 백엔드다.

이 인프라 위에서 서비스가 붙는다. 투루카는 지역 렌터카 사업자들과 협력해 차량을 확보하는 개방형 구조로, 차량 직접 투자 부담을 줄인 자산경량화 모델을 구현했다.

투루택시는 약 5000대 가맹 네트워크, 투루대리는 콜마너(CMNP) 인수를 통해 B2B 콜 중개 역량까지 강화했다.

핵심은 이 서비스들이 따로 노는 게 아니라, 주차·충전·정비·데이터와 연결되며 인프라 가동률과 고객 접점이 같이 올라가는 선순환을 만든다는 점이다.

그리고 이 모든 그림은 결국 로보택시로 이어진다. 자율주행 시대는 “차를 어떻게 굴리느냐”만이 아니라, 어디에 세우고, 어디서 충전하고, 어떻게 정비하고, 어떻게 관제하느냐가 승부처다.

휴맥스가 확보한 1400여 개 주차 거점 + 2만기 충전 인프라 + 플릿 관리 체계 + 호출·배차 데이터는 로보택시 전환에서 그대로 자산이 된다.

플랫폼이 전쟁을 할 때, 휴맥스는 전쟁터의 땅과 기지를 먼저 샀다. 캐시카우 인프라 위에 미래를 쌓는다는 말이, 지금 가장 현실적인 전략이 되는 이유다.

#휴맥스 #휴맥스모빌리티 #하이파킹 #휴맥스이브이 #카일이삼제스퍼 #모빌리티인프라 #주차사업 #전기차충전 #플릿관리 #EBITDA흑자 #투루카 #투루택시 #투루대리 #콜마너 #로보택시 #자율주행 #V2I #모빌리티플랫폼 #인프라전쟁 #캐시카우전략

중고차 직거래 붕붕마켓, 1천만 원 이하 가성비 차량 거래량 47% 차지. SUV 중고차 찾는다면 붕붕이 혜자

D.EdiTor — Thu, 12 Feb 2026 08:32:10 +0900

l 경기 침체로 딜러 마진 없는 '직거래' 선호 뚜렷하며 전체 거래의 절반(47.4%)이 1천만 원 이하

l 중고차 직거래 선호 차종은 세단(43.6%)과 SUV(35.4%) 큰 차이 없이 거래, 선호 SUV는 1위 싼타페, 2위 쏘렌토, 3위 카니발 순으로 나타나

l "캠핑·차박용 세컨드카 수요 몰려" 붕붕마켓, "100% 실차주 인증 시스템으로 '허위매물' 공포 없애자 합리적 소비 트렌드 주도"

▲ 붕붕마켓 거래 데이터로 본 중고차 직거래 시장 트렌드

[2026년 2월 12일] 고금리와 경기 침체 여파로 중고차 시장에도 '거품 빼기' 바람이 불고 있다. 딜러 마진과 상품화 비용이 제외된 개인 간 직거래를 통해, 1천만 원대 실속형 차량을 구매하려는 알뜰 소비족이 늘어나고 있는 것이다.

중고차 직거래 플랫폼 붕붕마켓은 2024년 7월부터 2025년 12월까지 자사 플랫폼 내 거래 데이터를 분석한 결과, 전체 거래 완료 차량의 47.4%가 '1천만 원 이하' 가격대인 것으로 나타났다고 12일 밝혔다.

세부적으로 살펴보면 ▲500만 원 이하 초저가 차량이 24.4% ▲500만~1,000만 원 구간이 23.0%를 차지했다. 이는 소비자들이 신차급 고가 중고차보다는, 운전 연수용이나 세컨드카 목적으로 부담 없이 탈 수 있는 가성비 매물을 직거래 시장에서 적극적으로 찾고 있음을 시사한다.

특히, 주목할 점은 일반 중고차 매매상사(딜러 시장)에서는 회전율이 좋은 '세단' 비중(약 60%대)이 압도적인 반면, 붕붕마켓 직거래에서는 세단(43.6%)과 SUV(35.4%) 거래 차이가 크지 않았다. 그 다음으로 소형/경차(12.9%), 기타(8.1%) 순이며, 직거래가 많이 된 SUV 모델은 싼타페, 쏘렌토, 카니발 순으로 나타났다.

이에 대해 붕붕마켓 관계자는 "딜러에게 매각할 경우 감가 폭이 큰 SUV 차주들이 제값을 받기 위해 직거래로 눈을 돌렸고, 구매자들은 캠핑이나 차박 용도의 저렴한 SUV를 찾기 위해 플랫폼으로 유입되면서 수요와 공급이 맞아떨어진 결과"라며 “중고차 직거래를 하는 소비자는 차종보다 거래가격이 더 중요한 거래요인으로 보인다.”고 분석했다.

실제로 붕붕마켓은 100% 실소유주 인증시스템을 도입하여 중고차 시장의 고질적인 문제인 허위매물을 원천 차단했다. 딜러 수수료가 없는 투명한 가격 구조와 신뢰할 수 있는 매물 정보가 입소문을 타면서, 합리적인 소비를 지향하는 3040세대 운전자들의 필수 앱으로 자리 잡고 있다.

붕붕마켓 유효선 대표는 "불황형 소비 트렌드가 확산되면서, 중간 유통 마진을 없앤 직거래 플랫폼의 역할이 어느 때보다 중요해졌다"며 "단순히 저렴한 차를 넘어, 붕붕마켓만의 검증 시스템을 통해 소비자가 안심하고 탈 수 있는 좋은 차를 연결하는 데 집중하겠다"고 밝혔다.

한편 붕붕마켓은 실소유주 인증 기반 매물 등록 체계를 운영해 허위매물 가능성을 줄이고, 차량 진단·보험·명의이전·탁송 등 거래 절차를 앱 내에서 확인하고 진행할 수 있도록 서비스를 제공하고 있다. 향후 차량 관리와 유지 단계까지 이어지는 모빌리티 라이프 플랫폼 영역으로 확대해 나갈 계획이다.

휴맥스모빌리티, 자율주행 시대 AI가 성남 주차장 관리하는 모빌리티 인프라 선보여

D.EdiTor — Wed, 11 Feb 2026 09:48:57 +0900

모빌리티 인프라 기업 휴맥스모빌리티가 '성남시 모빌리티 특화도시 조성사업'의 핵심 시설인 모빌리티 허브센터 구축을 완료하고 시민을 위한 통합 모빌리티 서비스에 나선다

성남종합운동장 내 약 1931㎡ 규모로 조성된 모빌리티 허브센터는 AI 기반 스마트 주차 시스템과 카셰어링 등 다양한 모빌리티 서비스를 한 공간에서 제공하는 복합 거점이다. 모란역에서 도보 14분 거리로 구도심과 신도심을 연결하는 교통 결절점 역할을 수행한다.

휴맥스모빌리티는 이번 사업에서 자사가 자체 개발한 'Ai-PAS(AI-Parking Assistance System)'를 실외 주차장에 상용화하는 데 성공했다. Ai-PAS는 자율주행 시대를 대비한 차세대 주차 인프라 솔루션이다. AI 영상 분석 기술을 활용해 1대의 카메라로 최대 12면의 주차 현황을 실시간 파악하고, 99.9% 이상의 차량번호 인식률을 구현한다.

향후 자율주행차가 본격 도입되면 차량과 주차 시스템 간 실시간 데이터 연동을 통해 무인 발렛파킹, 최적 경로 안내 등 고도화된 서비스로 확장할 수 있다.

국내 최대 주차장 운영 기업인 자회사 하이파킹의 1400여 개 주차장 운영 데이터를 기반으로 시스템을 최적화해 실시간 전방위(360°) 감시와 함께 화재 감지, 보안 감시 등으로 기능을 확장할 수 있다.

모빌리티 허브센터는 총 45면의 주차 공간을 갖추고 있으며, 이 중 10면은 카셰어링 전용 존으로 운영된다. 휴맥스모빌리티의 자회사 피플카가 운영하는 투루카 편도 서비스 차량도 배치되어 성남시 내 새로운 편도 카셰어링 거점으로 기능한다. 시민들은 모빌리티 허브센터에서 차량을 빌려 성남시는 물론 수도권 어디서든 편리하게 반납할 수 있다.

정성민 휴맥스모빌리티 대표는 "모빌리티 허브센터는 단순한 주차장이 아닌, 자율주행 시대를 대비한 AI 기술과 다양한 모빌리티 서비스가 융합된 미래형 교통 거점"이라며 "성남시의 모빌리티 특화도시 조성 비전에 발맞춰 시민들의 이동 편의를 높이는 데 기여하겠다"고 말했다.

앞서 휴맥스모빌리티는 지난 2024년 6월 성남시, SK엠앤서비스, 오토노머스에이투지와 '성남시 모빌리티 특화도시 조성사업'을 위한 업무협약을 체결한 바 있다. 국토교통부가 주관하는 이번 사업은 미래 모빌리티 기술을 도입해 지역 간 교통 격차를 해소하고 시민의 이동 편의를 높이기 위해 추진됐다.

[공구] 체지방은 바로 안 줄어도 건강하게 다이어트 하는 뿡빼 다이어트 추천, 네이버 최저가 공구로 한방에 휴온정 구매 가격 비교

D.EdiTor — Sat, 7 Feb 2026 21:22:23 +0900

체지방은 바로 안 줄어도 지속 가능한 체지방 관리 뿡빼 다이어트 매번 다이어트를 시작할 때마다 러닝화를 먼저 신었다.

유산소도 하고, 웨이트도 하고, 땀도 충분히 흘렸지만 체중보다 더 안 움직이는 건 늘 체지방이었다. 운동만으로는 한계가 있다는 걸 체감하던 시점에, 결국 식사 관리까지 함께 가져가야겠다는 결론에 도달했다. 한때는 마운자로 주사도 맞아봤다.

그땐 숫자가 빠지는 속도는 빨랐지만, 식습관은 그대로였고, 몸만 억지로 눌러놨다는 느낌이 강했다. 문제는 그 이후에 나타났다. 식습관이 바뀌지 않은 상태에서 주사를 멈추자 요요가 빠르게 왔고, 배는 부르지 않는데 먹는 건 당기는 상황이 왔다.

뿡빼 다이어트 차전자피 효능 변비직빵 환 가루 식이섬유 숙변제거 섬유질 장청소 가루 배변활

뿡빼 다이어트 차전자피 효능 변비직빵 환 가루 식이섬유 숙변제거 섬유질 장청소 가루 배변활동

smartstore.naver.com

그래서 오히려 관리가 더 어려워졌다. 그래서 이번에는 강한 자극보다는 지속 가능한 관리쪽으로 해야겠다는 생각을 했다. 그리고 주변에 좋은 방법이 없는 지 많이 물어보고 나에게 맞는 방향으로 바꿨다. 그렇게 결정하게 된 게 뿡빼 다이어트다.

솔직히 말하면 극적인 변화는 아니다. 뿡빼 다이어트는 러닝이든 웨이트든, 이미 하고 있는 운동 루틴에 자연스럽게 얹을 수 있었다. 하루 2잔 섭취만으로 관리가 가능해서 부담이 크지 않고, 운동이든 식사든 기존 생활을 크게 건드리지 않는다.

특히 마음에 들었던 부분은 섭취 타이밍이다. 정해진 시간에 얽매이지 않고 식전, 식후 상관없이 챙길 수 있어서 일정이 불규칙해도 부담이 없다. 운동 전후로 고민할 필요 없이 루틴 안에 녹여 넣기 좋다. 대신에 조금은 천천히 체지방 수치가 아주 조금씩 변화가 일어났다.

나의 루틴 변화와 함께 조금씩 다른 체질이 되지 않았을까? 분명히 움직이기 시작했다는 건 몸으로 느낄 수 있었다. 가장 먼저 체감된 건 배변 활동이다.

확실히 몸이 가벼워지는 느낌이 있고, 다이어트할 때 자주 오는 더부룩함이나 정체감이 덜하다. 이게 생각보다 관리 지속에 꽤 중요한 요소다. 여기에 혈중 콜레스테롤 개선에 도움이 된다는 점이다.

뿡빼 다이어트 차전자피 효능 변비직빵 환 가루 식이섬유 숙변제거 섬유질 장청소 가루 배변활

뿡빼 다이어트 차전자피 효능 변비직빵 환 가루 식이섬유 숙변제거 섬유질 장청소 가루 배변활동

smartstore.naver.com

체중보다 체지방, 그리고 수치 관리가 더 중요해지는 시기에는 이런 부분이 심리적으로도 안정감을 준다. 마지막으로 섭취한 탄수화물이 지방으로 합성되는 과정을 억제해 체지방 감소에 도움을 준다는 점이다.

바로 눈에 띄는 변화는 아니지만, 체지방률이 아주 조금씩 움직이기 시작했다는 점에서 방향은 맞다고 느꼈다.

그래서 개인적으로 뿡빼 다이어트를 더 믿고 먹으며 관리 중이다. 개인적으로 뿡빼 다이어트를 추천하는 이유는 크게 세 가지다.

첫째, 식사 조절 스트레스를 줄여준다. 굶거나 극단적으로 줄이지 않아도, 식사 흐름을 관리하는 데 도움을 준다.

둘째, 요요 부담이 적다. 강제로 식욕을 억누르는 방식이 아니라서, 중단 이후에도 리듬이 무너지지 않는다.

셋째, 운동과의 궁합이 좋다. 다이어트는 결국 얼마나 세게 하느냐보다 얼마나 오래 유지할 수 있느냐의 문제라는 걸 다시 느끼고 있다.

뿡빼 다이어트 차전자피 효능 변비직빵 환 가루 식이섬유 숙변제거 섬유질 장청소 가루 배변활

뿡빼 다이어트 차전자피 효능 변비직빵 환 가루 식이섬유 숙변제거 섬유질 장청소 가루 배변활동

smartstore.naver.com

뿡빼 다이어트는 그 점에서 체지방 관리의 방향을 조금 더 현실적으로 잡아주는 선택지였다. 운동을 해도 체지방 빠지는 효과가 적고, 극단적인 다이어트로 고민이 많으신 분들에게 추천한다.

특히 나처럼 마운자로를 맞다가 요요로 현타가 씨~게 오신 분들이라면 한번 자신만의 루틴에 맞춰 경험해보길 추천한다.

네이버 최저가로 무브브로에서 휴온정과 계약을 맺고 제공하는 이벤트를 2월 한 달간 진행한다. 가격까지 적으며 비교하기는 조심스럽지만, 스타벅스 커피 한잔 값 정도의 차이가 있다.

가격비교는 편하게 어디든 해보길 바라며, 휴온정의 뿡빼 다이어트가 궁금하신 분이라면 아래 링크를 통해 구매하시길 추천한다.

개인적으로는 70kg대를 목표로 운동과 함께 병행 예정이다.

뿡빼 다이어트 차전자피 효능 변비직빵 환 가루 식이섬유 숙변제거 섬유질 장청소 가루 배변활

뿡빼 다이어트 차전자피 효능 변비직빵 환 가루 식이섬유 숙변제거 섬유질 장청소 가루 배변활동

smartstore.naver.com

#체지방다이어트 #운동만으로는한계 #식사관리의중요성 #요요없는다이어트 #뿡빼다이어트 #러닝병행 #현실다이어트 #무브브로 #다이어트 #다이어트식품 #건기식다이어트 #마운자로 #러닝다이어트 #헬스다이어트 #솔직한다이어트후기 #체지방관리 #운동병행다이어트 #하루2잔관리 #배변활동개선 #콜레스테롤관리 #요요없는다이어트

투루카, 설 연휴 카셰어링 '예약 대란' 해소 나선다. 최대 70% 얼리버드 프로모션

D.EdiTor — Fri, 23 Jan 2026 08:59:24 +0900

모빌리티 인프라 기업 휴맥스모빌리티의 카셰어링 플랫폼 투루카는 설 연휴를 앞두고 최대 70% 할인하는 '얼리버드 프로모션'을 실시한다.

이번 프로모션은 다음 달 14일부터 18일까지 5일간 이어지는 설 연휴 기간에 쿠폰 사용이 가능하며, 1차와 2차 두 차례에 걸쳐 예약 기회를 제공한다.

먼저 26일 단 하루만 진행되는 '1차 얼리버드'는 카셰어링 이용료를 70% 특별 할인한다. 모든 투루카 회원이 조건 없이 사용할 수 있다.

이어서 '2차 얼리버드'는 27일부터 다음 달 12일까지 17일간 진행되며, 45% 할인 쿠폰을 제공한다. 1일 이상 대여 시 적용된다. 특히 1차 얼리버드 예약에 참여하지 못한 고객도 2차 프로모션을 통해 다시 한번 할인 혜택을 받을 수 있다.

올해 설 연휴는 주말과 연결된 5일 황금연휴로 귀성과 여행 수요가 크게 늘어날 것으로 예상된다. 매년 명절 시즌마다 기차표 예약 경쟁이 치열해지면서, 렌터카와 카셰어링 같은 대체 이동 수단이 주목받고 있다.

안종형 투루카 공동대표는 "매년 명절 시즌 기차와 버스 예약 경쟁이 치열해지면서 귀성객들의 불편이 가중되고 있다"며, "투루카는 도심 모빌리티 인프라를 바탕으로 언제 어디서나 이용 가능한 카셰어링 서비스를 제공한다"고 말했다. 이어 "이번 얼리버드 프로모션을 통해 더 많은 고객이 합리적인 가격으로 편안한 명절을 보내시길 바란다"고 덧붙였다.

투루카는 전국에서 지역 중소 렌터카 업체와 함께 운영하는 카셰어링 서비스로, 스마트폰 앱으로 차량 예약부터 반납까지 처리할 수 있다. 자세한 프로모션 내용은 투루카 애플리케이션에서 확인할 수 있다.

2026년 기대되는 골프 브랜드는? 25년도 베스트 골프 이슈와 골프채 추천

D.EdiTor — Mon, 12 Jan 2026 14:25:03 +0900

다사다난 했던 2025년이 마무리되고, 2026년 병오년 새해가 밝았다. 2025년 골프는 화려함보다 결과와 의미가 중요한 한 해였다.

대회에서는 ‘역사’가 쓰였고, 업계에서는 ‘왜 선택받았는가’가 분명히 보여주는 해였다. 전반적으로 골프시장이 어려운 상황였지만, 다양한 이슈가 2025년을 즐겁게 해줬다.

이번 포스팅은 2025년 골프 전반적인 이슈를 돌아보며 2026년 골프 시장의 청사진을 그려보고자 한다. 무브브로 에디터가 돌아본 25년 한 해를 돌아보고, 26년을 같이 전망해보자.

2025년 최고의 대회 TOP3 — 결과보다 장면이 역사에 써지다.

1) The Masters Tournament (오거스타 내셔널)

로리 매킬로이가 플레이오프 끝에 첫 마스터스 우승을 차지하며 커리어 그랜드슬램을 완성했다. 로리 매킬로이의 2025년 마스터스 우승은 단순한 메이저 1승이 아니었다.

이 승리는 골프 역사에서 가장 길고 복잡한 서사 중 하나가 마침내 닫힌 순간이었다. 이 대회의 가치는 트로피가 아니라 완성의 순간이었다.

2025년 마스터스 최종 라운드는 로리 매킬로이답게도 쉽지 않았다. 완벽한 날도 아니었고, 실수도 있었다.

하지만 이전과 달랐던 점은 단 하나였다. 무너지지 않았다는 것. 위험한 핀 위치에서도 무리한 공격 대신 안전한 선택하고, 실수 뒤 바로 스코어를 회복하는 위기관리가 돋보였다.

홀을 마치고 우승이 확정되는 순간 로리는 포효하지 않았다. 그는 고개를 숙였고, 잠시 숨을 고른 뒤 조용히 웃었다. 그 장면이 이 우승을 설명한다. 이것은 폭발이 아니라 해소였다.

오랜 도전의 서사가 플레이오프 한 홀에 압축되며, 2025년 골프의 상징 장면이 됐다.

2) Chevron Championship (셰브론 챔피언십)

Chevron Championship는 LPGA 시즌의 첫 메이저라 늘 의미가 크지만, 2025년은 유독 팽팽하고 보는 사람 입장에서는 이런 대회가 또 나올까 싶은 명장면이 넘쳐났다.

선두가 치고 나가지 못하는 상황에서 한 타, 반 타 차로 선수들이 계속 엮였다. 그러더니, 마지막 라운드에서는 누가 이겨도 이상하지 않은 흐름이 이어졌다.

결국 LPGA 시즌 첫 메이저에서 5인 동타 연장전이라는 드라마가 펼쳐졌다.

메이저 대회 자체가 워낙 어렵고 긴장감 때문에 연장전을 가도 보통은 한두 명만 남기 마련인데 다섯 명이 끝까지 버텼다는 건 2025년을 잘 준비한 선수들의 실력과 멘털이 동시에 맞아떨어졌다는 뜻이다.

이 연장전이 특별했던 이유는 단순히 ‘5인 연장’ 때문만은 아니다. 누구 하나 압도적으로 무너지지 않았고, 끝까지 서로를 압박하며 긴장을 끌어올렸다는 점이다.

그래서 이 대회는 “누가 우승했는가”보다 “여자 골프가 얼마나 치열해졌는가”를 보여준 경기로 남았다. 기술·멘털·확률이 동시에 시험대에 오르고, 여자 골프가 얼마나 정교한 경쟁 단계에 와 있는지를 증명했다.

3) AIG Women's Open (AIG 위민스 오픈)

앞의 대회와는 결이 다른 대회였다. 승부와 결과에서 오는 박진감이 아닌 과정을 만드는 순간들이 묘기 같은 샷과 고난도 코스 운영이 겹치며 보는 재미가 극대화된 대회였다.

특히 코스 난이도가 높은 상황에서 선수들의 대응 방식을 볼거리를 넘어 어떻게 저런 생각을 하지?라는 경이로움이 생겼다.

링크스 코스 특유의 변수, 예측하기 어려운 바람, 공이 어디로 튈지 모르는 지면 조건까지 겹치며 선수들은 매 홀마다 즉흥적인 판단을 요구받았는데, 묘기같은 샷으로 대답했다.

일부러 낮게 깔아 치는 러닝 어프로치, 바람을 계산해 과감하게 꺾어 보낸 아이언 샷, “저 상황에서 저 선택을?” 싶을 만큼 대담한 코스 공략 등 경기는 단순한 타수 싸움이 아니라 두뇌 게임을 눈으로 보는 느낌에 가까웠다.

결과보다 과정의 밀도가 뜨거운 화제가 되었던 AIG 위민스 오픈은 2025년을 대표하는 대회로 손색이 없다.

2. 2026년 브랜드·업계 전망 — 어려운 시장에서 선택받은 이유가 분명했다

1) 샤프트｜후지쿠라 벤투스 시리즈

골프 시장이 어렵다고 하지만, 부익부 빈익빈으로 가는 분위기가 살짝 보이고 있다. 그 중에서도 샤프트 시장은 인기 브랜드의 영향력이 확장되며 투어 사용률 1위의 벤투스 수요는 더 견고해졌다.

이유는 단순하다. 검증의 누적이 소비자 선택으로 이어졌기 때문이다. 샤프트는 골프를 잘 모르는 사람에게 샤프트는 막대기처럼 보이지만, 실제로는 공의 방향과 안정감을 좌우하는 핵심 부품이다.

벤투스는 스윙이 조금만 어긋나도 생기는 좌우 흔들림을 줄여준다. 힘을 세게 쓰지 않아도 공이 비슷한 방향으로 반복해서 날아간다.

그래서 “오늘은 왜 이렇게 잘 맞지?”라는 느낌을 주는 샤프트다. 벤투스가 투어 사용률 1위 샤프트인 이유로 아마추어도 스윙이 완벽하지 않아도 안정감을 바로 체감할 수 있어서 선호하는 골퍼가 많다.

후지쿠라 벤투스는 잘 치게 만드는 샤프트가 아니라, 흔들리지 않게 만들어주는 샤프트다. 25년에는 인기와 판매가 동시에 따라오는 이름이 됐다. 26년에도 그 영향력이 유지되리라 보인다.

2) 장타｜캘러웨이

엘리트 드라이버 출시와 골프존 엘리트 롱 드라이브 매치로 ‘장타 드라이버’ 이미지를 회복했다. 캘러웨이의 인기가 반등할 수 있었던 이유는 제품·콘텐츠·체험을 한 줄로 묶는 공격적 마케팅이 통했기 때문이다.

쉽게 말해서 제품을 팔기보다, ‘경험’을 먼저 팔았다. 그리고, 성능적으로 엘리트 드라이버는 “힘을 많이 안 써도 공이 잘 뜨고, 멀리 가는 드라이버”라는 평가를 받을 정도의 퍼포먼스를 증명했다.

엘리트 드라이버는 공이 잘 뜨고 맞는 지점이 조금 어긋나도 거리 손해가 크지 않다는 점을 전면에 내세웠고, 그걸 직접 경험할 수 있는 기회를 제공했다.

골프존과 함께 진행한 엘리트 롱 드라이브 매치는 스펙 설명 대신 “진짜로 얼마나 멀리 가는지”를 눈으로 확인하게 만들었다. 숫자보다 장면이 설득력을 가졌다.

“장타 드라이버”라는 직관적인 이미지를 소비자의 머리가 아닌 몸으로 알 수 있게 했다. 그리고 “생각보다 쉽다”는 반응이 나왔다는 점에서 승부는 결정됐다.

캘러웨이 엘리트 드라이버의 성공은 좋은 제품을, 잘 보여주고, 직접 느끼게 만든 마케팅의 승리였다. 2025년 가장 많이 선택된 드라이버이자, 가장 회자가 많이 된 드라이버가 됐다. 26년에도 인기는 계속될 전망이다.

3) 투어｜테일러메이드

테일러메이드 용품의 인기는 소비자보다 선수들에게 더 높은 거 같다. 많은 선수들이 선호하고, 그 중에서도 로리 매킬로이, 스코티 셰플러, JJ 스펀 등의 선수들이 큰 대회에서 우승을 통해 존재감을 확대했다.

특히 페어웨이 우드 사용 선수들이 PGA 투어에서만 38승을 쌓으며, 장비 선택의 논리를 결과로 증명했다.

선수들이 테일러메이드를 선택하는 이유는 ‘위험한 순간에 실패 확률을 줄여주는 장비’라는 평가를 하고 있다. 특히, 테일러메이드의 페어웨이우드는 맞는 지점이 조금 어긋나도 방향이 크게 틀어지지 않고, 탄도가 안정적이라 큰 무대에서 계산이 쉬운 샷을 만들었다는 평가다.

그래서 중요한 승부처에서 드라이버 대신 페어웨이우드를 선택하는 선수가 늘었고, 그 선택이 38승이라는 숫자로 돌아왔다.

여기에 테일러메이드는 한 가지 ‘정답 클럽’을 강요하지 않는다. 선수마다 스윙 스피드, 탄도, 구질에 맞춰 미세 조정이 가능한 구조를 제공한다. 프로들은 “클럽에 맞춘다”가 아니라,“내 플레이를 그대로 써도 된다”고 느낀다.

그래서 대회 중 중요한 순간에 보수적인 선택으로도 공격적인 결과를 만들어낸다는 점이다. 이건 장비가 멘털을 덜 흔들리게 해준다는 뜻이다.

테일러메이드는 2025년에도 페어웨이우드로 승부를 단순하게 만들며, 결과로 브랜드 가치를 증명한 투어 브랜드였다. 선수들은 계속 테일러메이드를 고르고, 그 선택은 매 시즌 우승으로 되돌아왔다. 2026년에도 같은 상황으로 증명할 지 보면 좋겠다.

4) 감다살 브랜드｜ 데이비드골프

'감다살'은 “감(感)이 다 살았다”는 의미로 분위기·센스·타이밍이 모두 맞아떨어진 긍정적인 의미이다. 데이비드골프는 왜 2025년에 감다살로 불렸을까?

가장 큰 이유는 유틸리티 하나 바꿨을 뿐인데 스코어가 바뀐다는 이야기가 돌 정도로 입소문으로 증명된 진짜 스코어 체인저, 데이비드골프 어드밴서 7세대 우디아이언 때문이다.

누적 판매 25만개 기록, 네이버 판매 1위 기록한 베스트셀러 유틸리티로 아마추어들이 바로 체감하는 방향성·거리·탄도 안정성 갖췄다는 평가를 받고 있다.

실제로 프로골프와 아마추어 골프들이 함께 시합을 하는 유튜브 스낵골프 채널 야차골프 시즌2에서 참가자들이 데이비드 우디아이언을 사용해 놀라운 퍼포먼스를 보여주어 화제가 되었다

시합 중 중요한 상황에서 거리와 방향성 모두를 만족하는 결과의 장면이 다수 나오면서, 편집 조작(?)이 아니냐는 의구심까지 불러올 정도로 만족도가 높았다. “데이비드를 썼어야지!”,”데이비드골프를 사용한 멤버만 OB가 아니네요” 등의 영상 속 실증 베이스 사용후기는 우수성을 증명했다.

뿐만 아니라 데이비드골프는 야차골프에서 준우승을 한 멤버와 투어 계약을 시작으로, 다양한 1부, 2부, G투어 프로들과 계약을 이루어내며 대세감을 만들어내고 있다. 뿐만 아니라 2026년 PGA쇼에서도 신제품 어드밴서를 선보일 예정이라고 하니 이쯤되면 감다살 브랜드가 맞다.

2026년에도 데이비드골프의 감다살 행진이 이어질지 모르겠지만, 확실한 것은 지금까지와는 전혀 다른 이미지로 소비자들에게 접근하고 있다는 점이다.

한편 데이비드골프는 파크골프 업계에서도 좋은 반응을 얻으며 파크골프계의 ‘메이저 브랜드’이기도 하다.

파크골프 온라인 판매·리뷰 1위 기록으로 소비자 반응을 증명했고, 현대·롯데·뉴코아 백화점 팝업스토어를 진행한 유일한 브랜드로 오프라인 신뢰도까지 확보하고 있다.

3. 2025년이 남긴 메시지

2025년 골프 시장은 어려웠다. 그리고 대회는 더 치열해졌고, 브랜드는 더 솔직해졌다.

각자의 생존을 위해서 조금은 더 낮은 곳에서부터 기본적인 것부터 다시 시작하는 분위기였다.

그래서, 골프 업계에서 통하는 질문은 하나로 정리된다.

“골프가 다시 즐거워질 수 있는가?”

2025년은 그 질문에 가장 많은 답이 제시된 해였다. 2026년은 어떤 이야기가 작성될 지 궁금하다.

국내 전기차 시장의 기준을 바꾼 테슬라, 모델Y 최대 940만원 낮추며 4000만원대로 가격 인하

D.EdiTor — Thu, 1 Jan 2026 17:51:56 +0900

국내 수입차 시장 3위인 테슬라가 다시 한 번 가격으로 판을 흔들었다. 모델Y를 4천만 원대인 4,999만 원으로 낮춘 이번 결정은 단순한 할인 이벤트가 아니라, 국내 전기차 시장의 기준선을 새로 그으려는 전략적 선택에 가깝다.

이번 가격 인하의 핵심은 경쟁이 아니라 질서 재편이다.

테슬라는 이미 판매량 면에서 BMW와 메르세데스-벤츠를 위협하는 위치까지 올라왔고, 이제는 브랜드 프리미엄이 아닌 가격·보조금·주행거리라는 실질적 지표로 소비자의 선택 구조를 바꾸려 하고 있다.

특히 모델Y를 보조금 전액 지급 기준선 바로 아래로 내린 결정은, 한국 전기차 정책의 흐름을 정확히 읽은 결과다. 보조금 기준이 5천만 원 미만으로 더 낮아질 것이 예고된 상황에서, 테슬라는 비싸지만 사고 싶은 차가 아니라 합리적이라서 선택되는 전기차라는 포지션을 선점하려 한다.

이 전략이 던지는 메시지는 명확하다. 이제 전기차 시장에서 가격은 더 이상 옵션이 아니라 진입 조건이 됐다는 것이다. 주행거리, 충전 인프라, 브랜드 이미지가 아무리 좋아도 보조금 기준선 밖으로 밀려나는 순간 소비자 풀에서 이탈할 수밖에 없다.

수입차 시장에 미치는 영향도 작지 않다. 그동안 내연기관 기반의 프리미엄 브랜드들은 ‘전기차는 아직 보조적 라인업’이라는 여유를 가졌지만, 테슬라의 가격 공세는 그 여지를 빠르게 줄이고 있다.

전기차가 수입차 시장의 서브 카테고리가 아니라 중심축으로 이동하고 있다는 신호이기 때문이다. 국내 전기차 시장 전반으로 보면, 이번 가격 인하는 경쟁의 속도를 앞당기는 촉매다.

완성차 업체들은 선택을 강요받는다. 가격을 낮추거나, 보조금 의존도를 줄일 수 있는 기술적 우위를 증명하거나, 아니면 프리미엄의 정의를 다시 써야 한다.

테슬라가 노리는 최종 목표는 단기 판매량이 아니라 기준점이다. 소비자가 전기차를 떠올릴 때 자연스럽게 떠올리는 가격대, 주행거리, 기대치를 테슬라 중심으로 고정시키는 것이다.

그 기준에 맞추지 못하는 브랜드는 설명이 필요해지고, 설명이 많아질수록 선택 가능성은 낮아진다. 결국 이번 가격 인하는 싸게 팔겠다는 선언이 아니라, '이 가격이 전기차의 정상'이라고 말하는 선언에 가깝다.

그리고 그 선언은 국내 수입차 시장과 전기차 시장 모두에게 같은 질문을 던진다.

당신의 가격은, 지금 시장의 기준에 맞는가.

#테슬라 #모델Y #전기차시장 #수입차시장 #전기차보조금 #가격인하 #자동차산업 #EV전략 #국내전기차 #무브브로

20대는 왜 면허부터 안 딸까? 자동차 시장을 흔드는 청년 운전면허 이탈 신호

D.EdiTor — Wed, 31 Dec 2025 10:42:01 +0900

요즘 자동차 업계에서 가장 자주 나오는 말이 있다. “20대가 차를 안 산다”가 아니라, 이제는 “20대가 운전면허부터 안 딴다”는 이야기다.

경찰청 통계에 따르면 올해 1~11월 기준 10·20대 신규 운전면허 취득자는 약 37만 명 수준이다. 불과 5년 전인 2020년과 비교하면 약 40% 가까이 줄었다.

12월 수치를 모두 더해도 작년 전체 취득자 수를 넘기기 어려울 것이라는 전망이 나온다. 자동차 시장 입장에서 보면, 미래 고객의 ‘입구’ 자체가 좁아지고 있다는 뜻이다.

이 현상의 원인은 단순하지 않다.

첫 번째는 비용 부담이다. 서울 기준 운전면허 학원 평균 수강료는 이미 90만 원을 넘어섰다. 5년 전보다 30% 가까이 올랐다. 면허 하나 따는데 100만 원에 육박하는 시대다.

여기에 차를 산다고 가정하면 취득세, 보험료, 유류비, 정비비까지 생각해야 한다. 경기 불황 속에서 20대에게 이 선택은 점점 ‘사치’에 가까워지고 있다.

두 번째는 대중교통 환경의 변화다. ‘기후동행카드’, ‘K-패스’ 같은 통합 정기권은 청년층의 이동 방식을 완전히 바꿔놓았다.

한 달 교통비를 고정 비용으로 관리할 수 있고, 서울·수도권에서는 웬만한 이동은 대중교통이 더 빠르고 저렴하다. 예전처럼 “성인이 되면 면허부터”라는 공식이 더 이상 통하지 않는 이유다.

문제는 이 흐름이 자동차 판매에 직접적인 영향을 준다는 점이다. 20대는 원래부터 신차 시장의 핵심 구매층은 아니었다. 하지만 중고차 시장 → 첫 신차 → 가족용 차량으로 이어지는 ‘고객 성장 루트’의 출발점이었다.

지금은 그 출발선 자체가 사라지고 있다. 면허가 없으면 차도 없다. 차가 없으면 브랜드 경험도 없다. 자동차 회사 입장에서 보면 꽤나 불편한 미래다.

그래서 요즘 자동차 업계의 관심은 많이 파는 차보다 유지 가능한 차로 이동 중이다. 20·30대에게 중요한 건 디자인보다도, 출력보다도, 결국 가격과 유지비다.

“사고 나서 감당 가능한 차인가?” 이 질문에 답하지 못하면 선택받기 어렵다.

그래도 차를 구입하는 20·30대를 위한 현실적으로 선택하기 좋은 가성비 자동차 3종을 소개하며 글을 마무리 한다.

1️⃣ 현대 아반떼 (CN7)

아반떼는 여전히 첫 차의 정석이다. 신차 가격 접근성이 좋고, 중고 매물도 많다. 연비, 보험료, 정비비까지 전체적으로 균형이 잘 맞는다.

출퇴근용, 데일리카로는 과분할 정도로 완성도가 높다.“차는 필요하지만 부담은 싫다”는 20대에게 가장 현실적인 선택이다.

2️⃣ 기아 레이

차를 꼭 운전 재미로 접근하지 않는다면 레이는 최고의 효율을 보여준다. 경차 혜택, 저렴한 유지비, 넓은 실내까지 갖췄다.

특히 자취하는 20·30대나 도심 위주 생활 패턴이라면 레이만큼 실용적인 차도 드물다. 차는 이동 수단이라는 생각에 가장 충실한 모델이다.

3️⃣ 쉐보레 트랙스 크로스오버

"조금은 차다운 차를 타고 싶다”는 30대 초반에게 추천할 만하다. 소형 SUV지만 디자인과 주행 감각이 준수하고, 동급 대비 가격 경쟁력이 있다.

세단이 싫고, 경차는 작게 느껴진다면 트랙스가 좋은 중간 지점이 된다.

현재 우리나라 20대가 차를 외면하는 게 아니라, 차가 20대의 현실을 따라가지 못하고 있는 건 아닐까? 자동차 시장은 지금 ‘더 빠른 차’보다 ‘덜 부담스러운 차’를 고민해야 할 시점이다.

#무브브로 #20대운전면허 #자동차시장분석 #청년자동차 #첫차추천 #가성비자동차 #아반떼 #레이 #트랙스크로스오버 #대중교통시대 #자동차트렌드

[시승기]미국식 SUV와 결이 다른 영국이 만든 진짜 오프로드 SUV 이네오스 그레나디어 필드마스터에디션

D.EdiTor — Mon, 22 Dec 2025 07:48:51 +0900

무브브로팀에서는 1년에 40여 대의 자동차 모델을 시승하고 경험을 한다. 시승을 하다보면 함께 타보고 싶은 모델이 자연스럽게 떠오를 때가 있는데 현실적으로 2대 이상의 모델을 한번에 경험한다는 건 불가능하다.

12월 11일 성격이 다른 자동차 브랜드의 모델을 한 곳에서 시승할 수 있는 기회를 만든 행사가 있어 다녀왔다.

자동차를 전문으로 홍보하는 무브브로에서 기획한 '무브브로데이 & 시승회'이다. 행사에는 마세라티 컨버터블 그란카브리오 트로페오, 마세라티 SUV 그레칼레 트로페오, 전기차 폴스타 폴스타4, 해치백 푸조 308 GT , 영국 오프로드 SUV 이네오스 그레나디어 필드마스터 2대(옵션별 2종) 총 6종의 모델을 한 자리에서 시승할 수 있었다.

시승 프로그램은 차량별 주요 사양과 기술적 특성을 소개하는 브리핑으로 시작해, 마곡에서 인천을 자유시승하는 방식으로 각 브랜드 차량의 주행 감각과 특성을 직접 체험할 수 있도록 마련됐다.

내연기관 스포츠카부터 하이브리드, SUV까지 다양한 모델이 있었지만, 우람한 차체를 갖춘 모델 2대가 뒤에 자리하고 조용히 손짓을 했다.

유행을 타지 않을 스타일이지만 누구나 한번쯤은 쳐다볼 눈에 띄는 디자인을 한 정통 SUV '이네오스 그레나디어'

자동차에 진심인 나라가 영국이라는 사실은, 차를 조금만 깊이 파본 사람이라면 누구나 안다. 속도와 화려함보다 구조와 내구, 그리고 “끝까지 가는 능력”을 중시해 온 나라다.

이네오스 그레나디어는 그런 영국식 자동차 철학이 가장 잘 담긴 SUV다. 영국 황실과 귀족을 고려해 탄생한 랜드로버, 레인지로버와는 목적이 다른 오프로드를 지향하는 SUV라는 건 디자인에서도 느껴진다.

요즘 시장에 넘쳐나는 미국식 SUV들은 크고 편하고 부드럽다. 파워 스티어링과 전자제어가 주행을 대신해주고, 오프로드 이미지를 얹었지만 실제로 험지에 들어가면 운전자보다 시스템이 먼저 개입한다.

그레나디어는 이 흐름과 정반대에 서 있다. 이 차는 애초에 “편하게 만들자”보다 “끝까지 버티게 만들자”에서 출발했다.

이네오스 그룹의 짐 래트클리프 회장은 2017년, 믿고 탈 수 있는 정통 4X4가 더 이상 시장에 없다고 판단했고, 결국 직접 만들기로 결심했다. 그 이름이 바로 이네오스 그레나디어다. 명품 슈퍼카들의 탄생과 그 궤를 같이 하고 한편의 신화를 시작하는 느낌이다.

실제로 차를 마주하면 첫인상부터 강렬한 힘이 느껴진다. 직관적이고 직선 중심의 라인 구성은 차체를 더 크고 웅장하게 보이한다.

박스형 차체, 직선 위주의 디자인, 장식 없는 외관은 유행을 따르지 않았고, 그래서 오히려 오래 봐도 질리지 않는 형태로 완성됐다. 차의 비율은 전장도 길지만, 전폭이 커 전체적으로 안정감과 함께 큰 차에서 오는 부담감을 운전자 입장에서는 줄어주는 효과가 있다.

휠을 차체 모서리에 배치해 접근각과 이탈각을 확보했고, 30/70 스플릿 리어 도어처럼 온오프로드 실사용을 고려한 디테일이 많다.

특히, 그레나디어의 측면에 장착되는 옵션인 유틸리티 벨트는 차량의 다목적성을 더욱 향상시킨다. 패널 변형을 방지하는 도어 내부의 탄탄한 구조에 의해 지지되는 프론트 도어 유틸리티 벨트는 최대 45kg의 장비 및 액세서리를 지지할 수 있으며, 리어 사이드 도어의 적재량은 35kg이다.

실내 역시 요즘 SUV와는 결이 다르다. 디지털 감성 대신 두툼한 버튼과 다이얼, 항공기 조종석을 연상시키는 오버헤드 컨트롤 패널이 중심이다. 12V 전면 소켓과 함께 6개의 손잡이, 6개의 컵홀더, USB-A 및 USB-C 포트가 있다. 2열의 추가 충전 USB-C 포트 2개와 화물칸의 두 번째 12V 소켓은 옵션으로 추가할 수 있다.

장갑을 낀 상태에서도 조작 가능하도록 설계된 이 구조는, 그레나디어가 어디를 주 무대로 삼고 있는지 아이덴티티를 분명하고 명확하게 말해준다.

여기에 독특한 30/70 분할의 리어 도어는 어떠한 적재물도 수용할 수 있다. 작은 30 도어는 작은 품목을 빠르고 쉽게 꺼낼 수 있으며 전체 개방이 필요한 경우 더 큰 70 도어를 열어 더 큰 품목을 제한 없이 적재할 수 있다. 도어는 최대 102도까지 열리며 너비는 1,255mm이다.

주행을 시작하면 가장 먼저 느껴지는 건 조작감의 차이를 바로 알 수 있다. 이는 5년간의 개발 과정에서 그레나디어라는 영국 특유의 강인한 정신과 독일식 엔지니어링을 결합한 완성한 주행감이다.

요즘 차들에 익숙한 운전자라면 처음엔 당황할 수 있다. 파워 핸들이 가볍게 모든 걸 해결해주지 않고, 브레이크 역시 전자적으로 정제된 느낌보다는 직접적인 반응이 전달된다. 하지만 몇 분만 지나면 이 감각이 이 차의 매력이라는 걸 알게 된다.

특히 인상적인 건 섬세한 컨트롤의 재미다. 차는 크고 육중하지만, 저속에서의 토크 제어와 스티어링 반응이 정확해 험로에서 차를 “밀어 넣는다”는 느낌보다 “조율한다”는 느낌이 강하다. 락 디퍼렌셜을 직접 제어하고, 로우 레인지에서 차의 움직임을 하나하나 만들어가는 과정은 요즘 SUV에서는 쉽게 경험하기 어렵다.

그레나디어는 운전자에게 모든 정보를 숨기지 않는다.

노면 상태, 하중, 접지력 변화가 그대로 손과 발로 전달된다. 거친 험지를 달릴수록 이 차의 진짜 퍼포먼스가 드러난다. 전자 장비가 개입하기 전에, 차체와 서스펜션, 프레임이 먼저 버텨준다.

풀-박스형 사다리꼴 프레임 섀시, 카라로의 헤비 듀티 솔리드 빔 액슬, 상시 사륜구동과 2단 트랜스퍼 케이스, 그리고 BMW 직렬 6기통 엔진과 ZF 8단 자동 변속기의 조합이 이색적이지만 운전하는 재미가 확실히 있고 믿음이 간다. 요즘 SUV에서 보기 힘든, 교과서 같은 오프로드 구성이다.

온로드에서도 의외로 차분하다. 프로그레시브 코일 스프링과 정교한 5-링크 서스펜션 덕분에 도심 주행에서도 생각보다 승차감이 단단하게 정리돼 있다.

물론 부드럽지는 않다. 대신 무게감 있는 안정감이 있다. 이 차의 성격을 이해한다면 단점이 아니라 개성이다. 그레나디어는 모두를 위한 SUV는 아니다.

하지만 오프로드를 ‘이미지’가 아니라 ‘기능’으로 보는 사람, 차를 직접 조작하는 감각을 중요하게 여기는 사람에게는 지금 시장에서 거의 유일한 선택지에 가깝다.

거칠고 크지만, 그 안에 섬세한 조작의 재미가 숨어 있는 차. 그레나디어는 오래된 방식으로 만들어졌지만, 그래서 오히려 더 특별한 정통 오프로드 SUV다.

#무브브로 #이네오스 #그레나디어 #INEOSGrenadier #정통오프로드 #영국SUV #오프로드시승기

#이네오스시승기 #이네오스그레나디어 #이네오스그레나디어시승기 #SUV시승기