2019년 1분기 수입차 치열한 순위 경쟁,4위와 12위 브랜드 실적은 한 끗 차이

국내 수입차 시장의 판도가 뒤흔들리고 있다. 수입차 시장 판매 부동의 1위인 메르세데스 벤츠(13,489대)와 2018년 화재 이슈로 어려움을 겪었던 2위 BMW(8,065대)를 제외한 10개의 브랜드들이 치열하게 3위권 밖 순위 다툼을 하고 있다.

현재 렉서스가 4,187대로 3위를 기록하고 있고, 4위 혼다 2,938대, 5위 토요타 2,835대, 6위 랜드로버 2,627대, 7위 아우디 2,559대, 8위 볼보 2,510대, 9위 포드 2,168대, 10위 JEEP 2,144대 순으로 10위권을 기록하고 있다. 

그 뒤로 11위 MINI 2,071대, 12위 포르쉐 1,801대가 기록하고 있는데 포르쉐의 놀라운 약진은 줄어들 가능성이 높아 보이지만, 1만대 클럽을 매년 노리던 MINI는 특정 매니아층 보유와 긍정적인 이미지의 힘으로 언제든지 판매대수가 늘어날 가능성이 높아 보인다.

현재 수입차 시장은 전체적으로 하락세를 기록하고 있는데 특정 브랜드들은 성장세가 반등하고 있다. 2019년 1분기 판매기록과 2018년 1분기 판매기록만 비교해봐도, 성장세를 기록한 브랜드는 아우디(623%), 혼다(118%), 지프(69%),포르쉐(50%), 볼보(38%), 렉서스(22%)에게는 공통적인 성장요인이 보인다. (100대 미만의 판매를 기록한 람보르기니(200%)와 롤스로이스(68.2%)는 제외)

성장세를 기록한 브랜드들의 공통적인 특징은 좋은 상품성을 갖춘 신차 출시와 함께 한국시장의 반응을 예측하여 충분한 공급물량을 확보한 경우가 많았다. 특히, 혼다와 지프의 경우에는 국내 시장 트렌드를 정확하게 읽고 선제조치하여 폭발적인 성장세를 이어나가고 있다.

혼다의 경우, 친환경자동차에 대한 국내 소비자 니즈가 커지고 있는 상황에서 지자체 지원에 따라 판매량이 결정되는 전기차의 한계와 충전인프라, 연비 등에 민감한 소비자의 본심을 꿰뚫고 하이브리드 차량에 대한 마케팅을 강화한 부분이 성공적인 요인으로 분석된다.

지프의 경우에도 국내 소비자들이 SUV에 대한 높은 관심이 집중될 때, FCA의 크라이슬러와 피아트 판매를 중단하고 SUV 브랜드 지프에 대한 선택으로 집중적인 마케팅과 AS네트워크를 강화한 것이 성공요인으로 평가받는다. 

그 중에서도 국내 소비자들이 SUV 엔트리 모델인 소형SUV 시장에 대한 관심이 높은 점을 꿰뚫어 레니게이드를 집중 홍보하고, 지프(JEEP) 브랜드 이미지에 대한 로망을 가진 고객을 대상으로 오프로드 + 여행이미지를 적극 강화한 점이 성공요인으로 평가된다.

2019년 1분기 판매기록만으로는 1위 벤츠-2위 BMW- 3위 렉서스는 자리를 굳건히 지킬 가능성이 높아 보이나, 4위 혼다부터 11위 MINI까지는 브랜드 인기모델 물량 확보와 매월 진행하는 브랜드 프로모션에 따라 순위가 큰 폭으로 변화할 가능성이 높다. 

하지만, 소비자 구매심리에 영향을 끼치는 디젤 엔진에 대한 제재 움직임과 친환경자동차에 대한 우호적인 이미지가 커가고 있다는 점에서 일본브랜드의 약진은 한동안 지속될 것으로 보인다. 

이런 변화는 수입차 연료별 판매점유율에서 나타나고 있다. 1분기까지 수입 디젤차량은 13%의 낙폭으로 29.3%의 점유율을 보이고 있고, 하이브리드 차량은 6% 이상 성장한 15.1%까지 점유율이 높아진 상황이다.  

뛰어난 가솔린 하이브리드 기술을 보유한 렉서스/토요타/혼다의 판매량은 물량 확보에 따른 문제가 발생하지 않는다면 지속적으로 늘어날 가능성이 높다. 현재 일본 브랜드의 수입차 점유율은 작년 동기 대비 15.7%에서 22.2%까지 급상승하고 있다.

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