티렉스 Car Story

국내 카셰어링 시장 규모는 2016년 1000억원에서 올해에는 5000억원을 넘어설 것으로 예상되는 등 매년 100% 이상의 성장 흐름을 보이고 있다. 국내 카셰어링 시장의 양대산맥이라 불리는 쏘카와 그린카는 사업 확장을 위해 다양한 시도를 하고 있지만, 서비스에 명과 암이 혼재되며 쉽지 않은 상황에 이르렀다. 국내 카셰어링 시장의 명과 암을 돌아보고, 성장 가능성을 돌아본다. 1. 코로나19의 영향으로 카셰어링 패턴이 바뀌다. 젊은 2030이 주고객인 카셰어링 서비스는 코로나19의 영향을 덜 받았을까?? 젊은 층이 코로나19에 덜 위험하다는 말은 있지만 지난 이태원 클럽 사태를 돌아볼 때 전염병에 장사는 없어 보인다. 전염력이 높은 코로나19로 인해 누군지 알 수 없는 다른 사람과 한 물건을 쓴다는 부..

개인적으로는 막막하고 마땅한 답이 없어 한참을 고민할 거 같다. 아마도 지금까지의 나라면 대중교통으로 목적지 근처로 이동 후, 택시를 이동하지 않을까 싶다. (실제로 업무 차 용인 또는 고양시에 방문할 경우 이 방법을 썼다.) 그런데, 이번에는 '짐'이라는 변수가 하나 더 발생하여, 다른 방안을 모색해야 했다. 최근에는 이럴 경우 타다 서비스를 이용해보니, 너무 사용하기 좋았다. 특히, 아이들 3명을 데리고 갈 때에는 대중교통으로는 상상도 못 할 서비스(?)라기보다는 친절함에 아이들과 이용하기는 좋았다. 하지만, 사전대기를 통한 기다림과 이동이 많을 경우에는 타다도 정답은 아니였다. 개인적으로 카셰어링 서비스에 대해서 잘 알고 있는 편이지만, 어플 설치한 기간에 비해 많이 사용하는 편은 아니다. 개인적으..

‘미세먼지 저감 및 관리에 관한 특별법’(이하 미세먼지특별법)이 15일부터 전면 시행됐다. 미세먼지 특별법의 영향을 가장 직접적으로 받게 될 이들은 경유차 운전자다. 미세먼지가 심한 날, 오래된 경유차를 몰고 도로에 나가면 이제부터는 과태료를 물어야 하기 때문이다. 자동차 운행제한은 관련 조례 제정을 마친 서울부터 단계적으로 적용된다. 서울시는 고농도 미세먼지 비상저감조치가 발령되면 배출가스 5등급 차량의 운행을 다음 날 오전 6시부터 오후 9시까지 제한하고, 자동차 운행제한을 위반하는 경우 10만 원 이하의 과태료를 부과한다. 인천과 경기도는 올해 상반기 내에, 수도권 이외 지역은 올해 하반기부터 순차적으로 자동차 운행제한에 들어갈 예정이다. 해외에서는 국내의 미세먼지 특별법과 같은 법률을 보다 강력하..

지난 7일, 현대자동차가 차량 구독 서비스 ‘현대 셀렉션(Hyundai Selection’을 출시했다. 현대차의 고급브랜드 제네시스의 구독 서비스 ‘제네시스 스펙트럼’에 이어 선보인 ‘현대 셀렉션’은 월 이용요금 72만원으로 쏘나타와 투싼, 벨로스터 등 월 최대 3개 차종을 자유롭게 바꿔 탈 수 있는 프로그램이다. 특히, ‘현대 셀렉션’은 스마트폰 앱을 통한 계약과 결제, 차량 교체, 반납 등의 일정 조율을 진행할 수 있도록 해 이용 편의성을 높였다고 회사는 설명했다.이렇게 차량을 소유하지 않고 공유, 구독 등의 형태로 소비하는 방식이 이제는 전 세계적으로도 낯선 방식이 아니다. 간편한 차량 이용, 그리고 라이프스타일에 맞춘 차량을 자유롭게 경험할 수 있다는 측면에서 고객들에게 좋은 반응을 얻고 있다. ..

자동차는 달리는 시간보다 훨씬 더 길게 주차돼 있다는 말이 있다. 자동차를 소유해도 운전보다는 주차장에 서 있는 경우가 많다는 말을 빗댄 표현이다. 이런 자동차를 합리적으로 소비하기 위해 떠오르는 것이 차량공유 ‘카셰어링’이다. 우리 주변에서 쉽게 만날 수 있는 카셰어링이지만, 아직은 2030대가 사용자가 절대적인 수치를 기록하고 있다. 아직 카셰어링을 경험하지 못 한 분들이라면 무료로 이용할 수 있는 서비스를 통해 카셰어링을 첫 경험하면 좋을 거 같다. 공유경제 대표서비스 ‘카셰어링’의 알아두면 좋은 서비스들을 소개한다.카셰어링 브랜드에서는 자동차 브랜드와의 협업을 통해 신차를 무료로 경험할 수 있는 기회를 제공하고 있다. 자동차 브랜드와 카셰어링 브랜드가 연계한 프로모션은 그린카에서 2015년 올 뉴..

완성차 제조사와 정보통신(IT) 기업이 앞다퉈 차량공유(카셰어링) 사업에 뛰어들고 있다. 현재 시장규모는 약 2250억 규모이지만, 카셰어링 서비스는 젊은 고객이 많다는 점에서 매우 매력적인 시장이자 미래지향적인 사업으로 평가받고 있다. 특히, 카셰어링을 이용하는 20대 비율이 전체 이용자의 약 73%를 차지해 잠재고객 유치에 유리한 서비스로 평가받는 이유이다. 첫째 젊은 소비자들이 이용하기 편한 스마트폰과 IT 기술이 잘 적용되었기 때문이다. 대표적으로 그린카에서 제공하는 사용자 개인 환경에 최적화된 IVI(In-Vehicle Infotainment, 차량용 인포테인먼트)플랫폼 ‘AWAY’는 차량 안에서 즐길 수 있는 음악, 오디오 콘텐츠와 같은 엔터테인먼트(entertainment) 기능과 빠른 길 ..

차를 사지 않고도 최소 30분부터 10분 단위로 필요한 시간만큼 합리적인 가격으로 차량을 이용할 수 있는 카셰어링은 가성비가 높은 서비스로 젊은 소비자들이 많이 이용한다. 서비스 특성상 이미 가성비가 높다고 평가됨에도 불구하고 카셰어링 업계는 더 좋은 가성비를 내기 위해 노력 중이다. 가성비에 가성비를 더한 국내 카셰어링 업계의 다양한 시도를 알아본다. ■ 주머니 사정이 얇은 20대 대학생을 위한 노력주머니 사정이 넉넉치 않는 20대 청년들에게 가성비는 트렌드라기 보다는 필수조건이다. 모든 분야를 막론하고 가성비를 최우선으로 여기는 20대들에게 파격적인 가성비를 내 보이는 서비스가 나타났다. 바로, 그린카의 캠퍼스카 시즌2다. 그린카가 업계 최초로 선보인 신개념 카셰어링 서비스 ‘캠퍼스카’는 대학(원)생..

공유경제 대표서비스인 카셰어링은 365일 24시간 차량이 필요할 때 언제 어디서든 필요한 시간을 10분 단위로 간편하게 대여하고 반납할 수 있도록 한 무인 차량 대여 서비스이다. 카셰어링 서비스 이용자는 20대 초반(20~25세) 사용자 43%, 20대 후반(26~29세) 사용자 30%, 30대 사용자 19%를 차지하며, 전체 이용자의 92%가 2030세대 일 정도로 젊은 층을 중심으로 성공적으로 안착하고 있다. 특히, 국내 운전면허증 소지자(2016년 기준, 3100만명) 10명 중 2명(약 600만명)은 카셰어링 회원으로 가입해, 지난해 1000억원대 매출을 기록했던 카셰어링 시장은 올해 1800억원대까지 성장할 것으로 전망된다. 초기 카셰어링 서비스의 목적은 한대의 차량을 여러 사람이 공유해 이용하..

개인적으로는 막막하고 마땅한 답이 없어 한참을 고민할 거 같다. 아마도 지금까지의 나라면 대중교통으로 목적지 근처로 이동 후, 택시를 이동하지 않을까 싶다. (실제로 업무차 '용인' 또는 '고양'시에 방문할 경우 이 방법을 주로 썼다.) 그런데, 이번에는 '짐'이라는 변수가 하나 더 발생하여, 다른 방안을 모색해야 했다. 그래서 찾은 방법이 '카셰어링' 서비스였다. 개인적으로 카셰어링 서비스에 대해서 잘(?) 알고 있는 편이지만, 어플 설치만 했을 뿐 직접 이용한 경험은 없었다. 그린카와 쏘카는 내 핸드폰 화면 한 구석을 차지할 뿐, 머리속에는 '카셰어링'이란 단어가 존재하지 않았다. 카셰어링은 사용하기 매우 간편했다. 어플을 실행하고, 가까운 장소의 차를 예약하고 원하는 시간까지 이용하면 끝. 자차가 ..

자동차를 필요한 시간 분단위로 빌려 쓸 수 있는 카셰어링시장이 점점 커지고 있다. 국내 카셰어링 서비스 가입자 수는 2014년말 약 100만명에서 2017년 4월 기준 약 485만명에 달하며 2년여 새 4배 이상 늘어났다. 특히 쏘카와 그린카 등 대형 카셰어링 업계에서는 점유율 선점이 아닌 시장 확대를 위한 투자를 계속 하고 있어 국내 카셰어링 시장은 더 빠르게 커질 것으로 예상되고 있다. 카셰어링의 가입자수가 늘어나고 이용수가 많아진 이유는 절차가 복잡하고 하루 이상 빌려야 하는 렌터카에 비해, 간편하게 빌릴 수 있고 10분 단위로 차를 대여할 수 있는 편리함 때문이다. 또한, 차를 직접 사지 않고 면허증만 있으면 누구나 이용할 수 있다는 점과 차를 빌릴 수 있는 장소가 가깝다는 점은 큰 매력포인트이다..